ClassicCar

@Ken: Could you translate this one for me? These are the latest news from Pierre. He will try to put back his gearbox.
From Pierre: Could you ask this to Doug?

''Cela concerne le reglage des doigts pour l'embrayage.
Voici ce que je pensais faire:
Demonter le volant moteur et fixer le mecanisme et l'embrayage comme il doit etre , et regler la pression du plateau et donc des doigts en meme temps en agissant sur les trois visses qui les maintiennent sur le mecanisme. Ask him if I'm OK.''

Michel: My translation would be: It's about the setting of the fingers. Here is what I expect to do: Take off the flywheel and fix the mecanism and the clutch as it should be, and settle the pressure of the plate and, by the same time, the pression on the fingers, working on the 3 bolts that hold them on the mecanism..

Hope it's not too hard to understand. So, Ken, check my translation and I will wrtie Doug to come and see.
Ouf! Michel

@Pierre: Selon Geoff, tu n'as qu'à les asseoir sur les tiges à ressorts. Michel

@Geoff: Thanks, Pierre will try it this way, he just wanted to be sure. Michel

@SuperDave: Hudson Family is the Biggest One in the World! Who knows, in the year 2525 somebody from Mars will send a message asking some infos about an Essex that was brought back by some aliens 500 years before...( I think that little squirrel in my head is running too fast...) Michel

Bravo Pierre! Ton premier message dit que ça fonctionne. Mais je ne comprends pas le second
Pourrais-tu l'écrire en français? Michel
I'm saying to Pierre that I understand his first message saying that it works but would like him to write his second message in french cause I can't understand this one.. Michel

Pierre was asking 'where' the problem is on his second message.
He said he still has an issue with the pressure plate, according to Ken the fingers are worn out, he has also some burn traces. The intends to go for remplacement parts with Ron.
He send a mesage to Doug and Ron but did not get a reply yet.

Going back to the very first message, the clutch pedal does not come back when pressed once and it seems there is not enough pressure on the plate. So it sounds like the throw-out bearing get stucked because of uneven finger heigth.
It there a way to resurface the flywheel, pressure plate and the fingers ?

J'ai demandé s'il est possible de rectifier les surfaces du plateau, du volant moteur et des 3 doigts.

Tallent R : il y a un ressort de rappel d'environ 45cm a coté de la boite de vitesse le long du chassis, il casse souvent mais en raison de son emplacement on s'en rend pas compte

Clutch Guy: Pierre, comme je l'ai dit, si tu suis les procédures du manuel d'atelier Hudson, tu saura le remettre en place. Le seul problème est que selon le manuel il faut remplacer les pièces usées par des neuves. Je dispose de matériel spécial que nous utilisons pour reconditionner ces pièces et ils (les procédures) ne s'applique pas à ton cas.
J'essaie d'aider mais tu vas probablement devoir acheter un ensemble reconditionné. Souviens toi aussi : une fois que la boite est engagée, ne la laisse pas pendre. Ceci pliera systématiquement le centre du disque et causera des dégâts !

Ken U-Tx Doug, c'est la raison pour laquelle j'utilise 2 vis longues, coupe la tête hexagonale, les chanfreine pour les utiliser en tant que guide afin d'approcher la cloche d'embrayage contre la plaque arrière du moteur sans contraindre le moyeu du disque d'embrayage. J’aligne les rainures de l'arbre primaire avec celles du disque, glisse jusqu'au bloc moteur, je met les autres vis que je serre un petit peu, je retir les guides, remet les boulons normaux et ensuite je serre les vis progressivement